毎年秋になると、カナダのドライバーは同じ作業に向き合う。冬タイヤへの交換だ。自宅で行うには少しの工具と根気が必要だが、10月から11月の混雑期に整備店の予約を取る手間を省ける。このガイドは、Canadian Tireの解説、Michelinカナダ、ケベック州のSAAQ、ブリティッシュコロンビア州政府、保険サイトMyChoiceという5つの信頼できる情報源を比較し、最後にドライバーのタイプ別にこの作業が何を意味するかをまとめる。Torque Digestはここに挙げた製品をテストしていない。
交換の時期
Michelinカナダは、1日の平均気温が7°Cを下回ったら冬タイヤに替え、春に気温がその水準を上回り続けたら夏タイヤかオールシーズンタイヤに戻すよう案内している。また、2セットを使い分けるほうが走行距離が分散して両方が長持ちするため、経済的だとも述べている。
交換の目安：1日の平均気温が7°C
情報源が一致する点と食い違う点
5つの情報源はいずれも三つ山と雪の結晶のマークを指している。Michelinは公式の冬用基準と呼び、SAAQは山と雪の結晶のマークを義務づけ、MyChoiceはカナダ運輸省が推奨していると伝える。食い違うのはM+S表示だ。BC州の2016年の発表は山と雪の結晶またはM+Sを認めているが、Michelinは多くのオールシーズンタイヤにあるM+S表示は冬用認証の代わりにならないと説明している。実際には、M+SはBC州の標識の要件を満たすことがあっても、雪の結晶マークのタイヤより弱い選択だと読める。
空白も共通している。Canadian Tireはトルク値を示さず取扱説明書を参照するよう促し、TEKTONはレンチの範囲しか公表していない。ホイールナットの数値を示す情報源はなく、取扱説明書が唯一の拠り所となる。
州ごとの規則と優遇
ケベック州では、SAAQが12月1日から3月15日まで冬タイヤの装着を義務としており、マークが付いている必要がある。この期間に冬タイヤなしで走ると200ドルから300ドルの罰金に加え、追加費用がかかる。溝は装着時に4.8 mm以上とされ、スタッドタイヤは10月15日から5月1日まで認められる。
ブリティッシュコロンビア州では、指定された幹線道路で10月1日から3月31日まで冬タイヤが求められ、該当区間には標識がある。2016年の発表は溝を3.5 mm以上とし、規則は指定区間にのみ適用されると説明している。細部は変わっている可能性があるため、出発前にDriveBCを確認してほしい。
オンタリオ州では、MyChoiceによれば、保険会社は自家用車保険に冬タイヤ割引を用意する必要がある。金額は各社が決めるため、対象日と必要な証明を問い合わせ、取り付けの請求書を保管しておこう。4本セットで装着する。
州別の冬タイヤ期間（月）：BC州の幹線道路 10から3、ケベック 12から3、ケベックのスタッドタイヤ 10から5
5つの工具
Canadian Tireが挙げるのは、車輪止め、ジャッキ、トルクレンチ、ブレーカーバー、ジャッキスタンドだ。ジャッキは車を持ち上げる道具で、支え続けるものではないため、ホイールを外す前に車をスタンドの上に下ろす。
ジャッキについては、Costcoカナダの店頭で最近149ドルで購入したという報告が編集部に寄せられた。モデルは確認できておらず、在庫と価格は倉庫によって異なる。Costco.caはDeWALTの3トン油圧ジャッキを掲載しており、容量は3,000 kg(6,613 lb)、2年間の限定保証があるが、選択した倉庫の店頭在庫は「利用不可」と表示されていた。
締め付けには、TEKTONの1/2インチ差込角トルクレンチがメーカーによれば10〜150 ft-lbに対応し、メーカーは最低目盛りに戻して保管するよう勧めている。
安全なジャッキアップの順序：持ち上げ、スタンドを置き、車をスタンドの上に下ろす
手順
- 平らな場所に停め、エンジンを切り、パーキングブレーキをかける。
- 作業しないタイヤの周りに車輪止めを置く。
- ブレーカーバーでナットをゆるめる。まだ外さない。
- 正しいジャッキアップポイントにジャッキを当てる。Canadian Tireは、位置が誤っていると車両の損傷やけがにつながると警告している。
- 車を持ち上げ、スタンドを置き、車をその上に下ろす。
- ナットとホイールを外し、接触する2つの面を掃除する。
- 冬用ホイールを取り付け、ナットを手で締める。
- 車を下ろし、トルクレンチで星形の順に取扱説明書の値まで締める。
5本のホイールナットを締める星形の順序（番号順）
どんな人に向いているか
初めてDIYをする人。 長所：8つの短い手順と5つの工具で済む。必要なもの：ジャッキアップポイントとトルクを確認する取扱説明書、平らな場所、ホイールを外す前のスタンド。
経験のあるDIYer。 長所：すでにジャッキがあれば、足りないのはスタンドかトルクレンチだけかもしれない。必要なもの：説明書の値が10〜150 ft-lbの範囲に収まるかの確認と、使用後にレンチを最低目盛りに戻すこと。
ケベック州のドライバー。 長所：12月1日という固定の期限とマークの確認というわかりやすい規則。必要なもの：マーク付きのタイヤ、4.8 mmを超える溝、200ドルから300ドルの罰金が科される前の交換。
割引を狙うオンタリオ州のドライバー。 長所：保険会社に提供義務がある。必要なもの：4本のタイヤ、雪の結晶マーク、請求書、保険会社の対象日。金額は公表されていない。
BC州の幹線道路を使う通勤者。 長所：指定区間ではM+Sが認められる。必要なもの：3.5 mm以上の溝、DriveBCの確認、Michelinが示唆するように余裕を求めるなら雪の結晶マークのタイヤの検討。
予算を抑えたい人。 長所：Costcoカナダの店頭で149ドルのジャッキが報告され、DeWALTの掲載では容量3,000 kg。必要なもの：地元での在庫確認と、ジャッキだけでは足りないためスタンドの予算。
どのタイプでも、頼れる核心は同じだ。タイヤのマーク、ジャッキとスタンド、ブレーカーバー、トルクレンチ、そして自分の取扱説明書の値である。
